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光伏物流降本难在哪?
栏目:行业动态 发布时间:2021-09-15

在国际海运成本居高不下备受关注的同时,近日,又有光伏制造企业向记者透露,随着可再生能源发展提速,国内物流环节也亟待升级优化。“中国光伏企业非常愿意尝试智能制造设备,但在厂内数字化达到世界先进水平的同时,厂外物流服务却依然与十年前相差无几。”

当前,物流在光伏产品成本中的占比多少,有哪些环节需要完善和优化呢?

物流成本管控渐受关注

根据中国光伏行业协会日前发布的预测数据,2021年,国内光伏发电新增装机规模将达到55-65吉瓦。出口方面,中国机电产品进出口商会太阳能光伏分会预计,我国光伏组件出口量今年有望超过90吉瓦。

按照上述预测,有行业专家测算指出,参考目前国内市场的光伏物流平均成本,2021年国内新增装机产生的光伏物流成本约为24亿元,出口组件的国内段物流成本约为36亿元。

江苏赛拉弗光伏系统有限%E7%BE%8E%E7%8B%AE%E8%B4%B5%E5%AE%BE%E4%BC%9A%E6%89%8B%E6%9C%BAapp运营总监姚金春告诉记者,最近十年,中国光伏行业的成本经历了飞速下降的过程,组件成本降幅甚至超过90%。但就物流而言,价格变化其实并不明显。

“十年前,物流费用占组件销售成本的1%左右,所以各大企业对物流环节的关注度并不高,但现在物流成本占比已经达到3%-5%,在光伏全面平价上网的压力下,大家开始越来越注重物流环节的降本。”姚金春说。

降本并非简单降价

“国内的物流行业竞争已经非常充分,价格很透明,找三四家企业同时询价,往往报价都差不多。”姚金春表示,国内很多物流%E7%BE%8E%E7%8B%AE%E8%B4%B5%E5%AE%BE%E4%BC%9A%E6%89%8B%E6%9C%BAapp并没有足够的自有运力,而是在接到订单后临时组织运输货车,“由于货车司机之间相互信息共享,所以价格基本上没有太大的浮动空间。”

“其实现在很多物流供应商都还是传统的‘车老板’,当提出能不能再做一些物流优化的时候,他们的第一反应就是价格已经降不下来了。”国内某组件供应商销售经理表示,在物流成本控制上,降本并非简单降价。“组件厂其实更希望在交付服务、客户体验、路勘能力等环节实现优化。”

“我们承接过一个上海崇明岛渔光互补光伏项目的组件运输工作,运距约1350公里,中途还需要经过一些村庄。项目地环境复杂,提前路勘就十分重要,哪些地方的路面需要硬化,哪些拐弯处需要拓宽,类似的情况我们都提前形成路勘报告,给出一些合理化建议,规划出中转短驳、仓储倒箱等个性化的物流方案。”壹站(上海)供应链管理有限%E7%BE%8E%E7%8B%AE%E8%B4%B5%E5%AE%BE%E4%BC%9A%E6%89%8B%E6%9C%BAapp光伏事业部总经理方明告诉记者,通过提前路勘、运力精准匹配等成本管控措施,崇明岛项目的物流成本可以节约近10%。

数字化手段待升级

“我们现在收发快递,已经习惯了在网上跟踪包裹状态,随时随地都能了解快递的进度,但是对于光伏这样货值更高的产品,传统物流%E7%BE%8E%E7%8B%AE%E8%B4%B5%E5%AE%BE%E4%BC%9A%E6%89%8B%E6%9C%BAapp却无法提供同等的服务,无法给客户效率更高、体验更好的服务。”方明说,“以终端签收为例,在具体项目现场,一旦对方收货,我们要求司机第一时间将签收信息录入系统并提供送达证明。这样一个简单的动作,就可以大幅提高上游的对账和结算效率。”

不仅如此,方明指出,光伏行业的物流还需要配合更多数字化手段去进行成本管控。“光伏组件企业目前对物流的管理仍然比较粗放,物流成本和项目成本高企,给企业带来不必要的负担,这些问题都是可以通过数字化物流改善的。根据平台沉淀的数据,输出定制化的车型装载配载方案,建立一套成熟的货运价格模型为企业匹配成本更低的车型组合,物流全流程轨迹进度可视化等服务,这些都能够帮助光伏企业降本增效。”

“比如下游的组件厂对电池片有物流需求,为了保障生产持续进行,组件厂的仓库里必须有足够的库存保障。那么,物流%E7%BE%8E%E7%8B%AE%E8%B4%B5%E5%AE%BE%E4%BC%9A%E6%89%8B%E6%9C%BAapp要以什么速度去匹配仓储,上下游的生产时间叠加物流时间要控制在什么节奏,这些都是成本控制中可以去优化的。现在我们已经尝试上线了预警功能,在四小时左右的时间偏差时,就会给上下游发出预警。”方明说。

(文章来源:中国能源报)